El año 2025 será el último período de actividad del equipo Hispalink-Asturias, tras 34 años elaborando predicciones económicas de crecimiento sectorial regional. Queremos manifestar nuestro agradecimiento a las instituciones que han apoyado nuestra actividad a lo largo de estas más de tres décadas y a todas las personas que se han interesado por nuestros trabajos.
En esta última etapa, mantendremos nuestras publicaciones mensuales hasta el mes de junio 2025 y finalizaremos nuestra actividad con el informe semestral de diciembre 2025.

El transporte aéreo de pasajeros acumula hasta noviembre de 2024 un crecimiento interanual de 9,4% en España, mientras en la cornisa cantábrica la evolución más desfavorable se observa en Cantabria con una tasa acumulada de -11,4% y perspectivas adversas de cierre de año.

Para el transporte marítimo de pasajeros la tasa interanual acumulada hasta noviembre se sitúa en España en 3,5% esperándose que se prolongue en niveles similares hasta cierre de año. En la cornisa, Cantabria muestra evolución y perspectivas más favorables que el País Vasco.

Por lo que se refiere al transporte de mercancías, la evolución hasta noviembre ha sido especialmente desfavorable en Asturias, región que acumula importantes retrocesos tanto en transporte aéreo (-33,6%), como marítimo (-14,8%), con perspectivas negativas de cierre de año en ambos casos. 

En el caso del transporte por carretera, se dispone de información hasta el tercer semestre, con tasas acumuladas positivas a nivel nacional (2%) y en Cantabria (1,6%) frente a los retrocesos de Asturias y País Vasco, que según nuestras predicciones se atenuarán en el último trimestre del año.

El transporte aéreo de pasajeros acumula hasta octubre de 2024 un crecimiento interanual de 9,4% en España, mientras en la cornisa cantábrica la evolución más desfavorable se observa en Cantabria con una tasa acumulada de -11,6% y perspectivas adversas de cierre de año.
Para el transporte marítimo de pasajeros la tasa interanual acumulada hasta octubre se sitúa en España en 2,6% esperándose que se prolongue en niveles similares hasta cierre de año. En la cornisa, Cantabria muestra evolución y perspectivas más favorables que el País Vasco.
Por lo que se refiere al transporte de mercancías, la evolución hasta octubre ha sido especialmente desfavorable en Asturias, región que acumula importantes retrocesos tanto en transporte aéreo (-47,3%) como marítimo (-16,6%), con perspectivas negativas de cierre de año en ambos casos.
En el caso del transporte por carretera, se dispone de información para el primer semestre, período en el que se acumulan tasas positivas en Asturias y Cantabria frente a los retrocesos de España y País Vasco.

El transporte aéreo de pasajeros acumula hasta el tercer trimestre de 2024 un crecimiento interanual de 9,8% en España, mientras en la cornisa cantábrica la evolución más desfavorable se observa en Cantabria con una tasa acumulada de -10,9% y perspectivas adversas de cierre de año.

Por lo que se refiere al transporte de mercancías, la evolución hasta septiembre ha sido especialmente desfavorable en Asturias, región que acumula importantes retrocesos tanto en transporte aéreo (-49,3%) como marítimo (-17%), con perspectivas negativas de cierre de año en ambos casos. 

Para el transporte por carretera, se dispone de información para el primer semestre que acumulan tasas positivas en Asturias y Cantabria frente a los retrocesos de España y País Vasco.

El transporte aéreo de pasajeros acumula hasta el mes agosto de 2024 un crecimiento interanual de 10,1% en España, mientras en la cornisa Cantabria es la región que presenta una evolución más desfavorable (tasa acumulada de -11,2%) y peores perspectivas de cierre de año.

Por lo que se refiere al transporte de mercancías, la evolución hasta agosto ha sido especialmente desfavorable en Asturias, región que acumula importantes retrocesos tanto en transporte aéreo (-55,6%) como marítimo (-19,6%), con perspectivas negativas de cierre de año en ambos casos. 

Para el transporte por carretera, el primer semestre se ha cerrado con tasas positivas en Asturias y Cantabria (3,7 y 4,5% respectivamente) frente a los retrocesos de España y País Vasco (-1,2 y -4,4%). Según nuestras predicciones, esta última región es la única donde empeorará el tráfico por carretera hasta cerrar el año con tasas negativas.

El transporte aéreo de pasajeros acumula hasta el mes julio de 2024 un crecimiento interanual de 10,6% en España, mientras en la cornisa Cantabria es la región que presenta una evolución más desfavorable (tasa acumulada de -10,7%) y peores perspectivas de cierre de año.

Por lo que se refiere al transporte de mercancías, la evolución hasta julio ha sido especialmente desfavorable en Asturias, región que acumula importantes retrocesos tanto en transporte aéreo (-53,8%) como marítimo (-22,8%), con perspectivas negativas de cierre de año en ambos casos. Para el transporte por carretera, a la espera de los datos del segundo trimestre, el inicio de año ha sido desfavorable en España y la cornisa con la única excepción de Cantabria.

El transporte aéreo de pasajeros acumula en el primer semestre de 2024 un crecimiento interanual de 11,3% en España, mientras Cantabria es la única región de la cornisa cantábrica que ha experimentado un retroceso (-9,7%) y cuyas perspectivas de cierre de año son desfavorables.

Por lo que se refiere al transporte de mercancías, la primera mitad de año ha sido especialmente desfavorable en Asturias, región que acumula importantes retrocesos tanto en transporte aéreo (-52,1%) como marítimo (-23,1%), con perspectivas negativas de cierre de año en ambos casos. Para el transporte por carretera, a la espera de los datos del segundo trimestre, el inicio de año ha sido desfavorable con la única excepción de Cantabria, que también presenta las mejores expectativas para 2024.

El transporte aéreo de pasajeros acumula hasta mayo de 2024 un crecimiento interanual de 11,4% en España, mientras Cantabria es la única región de la cornisa cantábrica que ha experimentado un retroceso (-10,7%) y cuyas perspectivas de cierre de año son desfavorables.

Por lo que se refiere al transporte de mercancías, el primer cuatrimestre del año ha sido especialmente desfavorable en Asturias, región que acumula hasta mayo tasas interanuales negativas tanto en transporte aéreo (-62%) como marítimo (-22,6%). Para el transporte por carretera, los últimos registros disponibles corresponden al primer trimestre del año y confirman la debilidad ya comentada en números anteriores, con retrocesos especialmente intensos en el País Vasco.

En este contexto, nuestras predicciones para 2024 anticipan un comportamiento más favorable del sector transporte en el conjunto nacional que en la cornisa cantábrica.

El transporte aéreo de pasajeros acumula durante el primer cuatrimestre de 2024 un crecimiento interanual de 11,5% en España, mientras Cantabria es la única región de la cornisa cantábrica que ha experimentado un retroceso (-10,6%) y cuyas perspectivas de cierre de año son desfavorables.

Por lo que se refiere al transporte de mercancías, el primer cuatrimestre del año ha sido especialmente desfavorable en Asturias, región que acumula hasta abril tasas interanuales negativas tanto en transporte aéreo (-59,3%) como marítimo (-28,1%). Para el transporte por carretera, los últimos registros disponibles corresponden al primer trimestre del año y confirman la debilidad ya comentada en números anteriores, con retrocesos especialmente intensos en el País Vasco.

En este contexto, nuestras predicciones para 2024 anticipan un comportamiento más favorable del sector transporte en el conjunto nacional que en la cornisa cantábrica.

El transporte aéreo de pasajeros acumula durante el primer trimestre de 2024 un crecimiento interanual de 13,3% en España, mientras Cantabria es la única región de la cornisa cantábrica que ha experimentado un retroceso (-8,9%) y cuyas perspectivas de cierre de año son desfavorables.

Por lo que se refiere al transporte de mercancías el primer trimestre del año ha sido especialmente desfavorable en Asturias, región que acumula hasta marzo tasas interanuales negativas tanto en transporte aéreo (-80,5%) como marítimo (-26,7%). Para el transporte por carretera, los últimos registros disponibles corresponden al cuarto trimestre del pasado año y confirman la debilidad ya comentada en números anteriores.

En este contexto, nuestras predicciones para 2024 anticipan un comportamiento más favorable del sector transporte en el conjunto nacional que en la cornisa cantábrica.

El transporte aéreo de pasajeros acumula hasta febrero de 2024 un crecimiento interanual de 13% en España, mientras en la cornisa Cantabria es la única región que ha experimentado un retroceso (-10%) y cuyas perspectivas de cierre de año son desfavorables.

Por lo que se refiere al transporte de mercancías por carretera, los últimos registros disponibles corresponden al cuarto trimestre del pasado año y confirman la debilidad ya comentada en números anteriores: las regiones de la cornisa cantábrica cierran el año con tasas interanuales negativas mientras España registra un tímido crecimiento (0,9%). Nuestras predicciones para 2024 anticipan por el momento tasas negativas tanto en el ámbito nacional como en la cornisa cantábrica.

Respecto a los otros medios de transporte de mercancías, el inicio de año ha sido especialmente desfavorable en Asturias, región que acumula hasta febrero tasas interanuales negativas (-74,7% en transporte aéreo de mercancías y -23,6% en transporte marítimo). Esta evolución y las predicciones de cierre de año contrastan con las referidas a España y las otras regiones de la cornisa, que presentan signo positivo.